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2020-09-14 05:48:42來源: 無錫信息港

中國直面兩億汽車保有量大考摘要︰  工信部裝備工業司副司長王富昌日前預計正懊恼,到2020年中國汽車保有量將超過2億輛享受。兩億輛的汽車保有量小红包,意味著中國將真正步入汽車之國行列,由此中國汽車產業乃至

  工信部裝備工業司副司長王富昌日前預計全放倒,到2020年中國汽車保有量將超過2億輛蛮远。兩億輛的汽車保有量老鸨说,意味著中國將真正步入汽車之國行列,由此中國汽車產業乃至整個中國經濟触它、中國社會都將面臨一場前所未有的大考支足。

  一方面月醒,年均將淨增汽車2000萬輛小麦,看似可觀逼急,但按現有產能規劃推算辱小舞,2015年全國汽車產能將超過3400萬輛这里,產能過剩風險仍將困擾中國汽車產業左侧坐。

  另一方面我蹭,交通擁堵上拉好、能源安全和環境問題將更加突出面地。目前我冲,京但强劲、滬开几步、杭等城市早晚上下班高峰已是擁堵不堪七级帮,機動車排放更是成為部分大中城市大氣污染的主要來源致谢,在汽車保有量增長兩倍達到2億輛後可经验,交通壓力可想而知苦劳,而環彼和能源問題如何破解更是重中之重值最低。

  銷量峰值5100萬輛

  無懼產能過剩風險

  對于產能過剩的擔憂第九考,首先來自我國發改委变异显。在剛結束的2010中國汽車產業發展國際論壇上容你,國家發改委產業協調司司長陳斌指出自赏,汽車企業的發展目前面臨著產能過剩的問題演绎,車企的快速擴張式發展加劇了產能過剩的風險凹出。

  今年進行的第五次汽車產能調查情況顯示荣地,主要30家汽車企業(集團)2009年年底形成整車產能1359萬輛逛街去,2015年年底規劃產能3124萬輛灵通。如果將其他小車企產能也計算在內深红,2015年全國汽車產能將超過3400萬輛生自己。即使按2020年中國汽車保有量達2億輛的目標去規劃量挤压,恐怕也難以避免產能過剩大师分。

  據華泰證券汽車行業分析師陳亮分析伸,目前我國的汽車保有量為7000多萬輛作珍惜,如果2020年達到2億輛好歹我,那麼1.3億輛淨增量平均到每年王要,每年將淨增1300萬輛药性作,考慮到汽車報廢等因素验时,每年淨增量將在2000萬輛左右腰部。而根據目前情況看论别人,我國車企的產能肯定突破2000萬輛果我做。

  平安證券汽車行業分析師余兵並不擔心產能過剩此放松。他認為话怎,我國汽車保有量較低话果,市場有較強的增長需求册封,特別是二道城墙、三線城市及農村的汽車需求在上升事宜,年增速大概在20%左右雨肯定。而且眼神视,車企產能具有較大的彈性卡整,今年除自主品牌激進外晚要,合資品牌較為穩揭徊憬稹,總體來看並無產能過剩之憂光球拥。

  國泰君安最新報告給出的數字更加驚人贴窗坐。報告指出替,2009年中國汽車保有量為47.8輛/千人迹可寻,僅相當于美國1917年兽修炼、日本1964年自己总、韓國1988年的水平察力,到2030年才能達到韓國現有水平校服放,到2055年才能達到日本現有水平咸腥。根據對汽車銷量及進出口量的估計少女流,國泰君安預測放松对,中國汽車年產量的峰值在2020年將達到約6300萬輛做一两,之後產量會呈下降趨勢途说。2030年後否根本,中國汽車保有量上升將導致汽車淘汰更新數量上升回眼,從而帶動汽車銷量持續上漲走速度,汽車產量也將進入持續穩定增長區間天堂绕。從長期來看错觉这,到2055年前後惊动它,中國汽車年銷量將最終穩定在4800萬輛左右族一直,相應產量也能維持在5000萬輛以上苏末笑。

  報告認為先下车,2009年哭泣,中國汽車銷售增長45.5%店铺应,2010年仍將維持在20%附近感觉果,連續兩年的高速增長表明中國汽車增長路徑更有可能是沿日本路徑增長起色,即到2020年我國汽車銷量峰值將達到5100萬輛打算问。考慮到我國汽車可以向東盟经开始、中東及俄羅斯等地區出口全部起,中國汽車出口增長空間巨大上面六。2008年族传承,中國汽車出口佔總產量7.3%红一朵,與日本1963年水平相當试验过。如果中國汽車出口佔比增速與日本1963年水平相當出回应,到2020年扑上,中國汽車出口將佔到總汽車總產量的30%次领,這一增幅與韓國1990-2000年期間出口佔比增幅相當变紫。

  提高使用成本 減少使用頻率

  疏緩交通擁堵愈演愈烈之勢

  盡管分析人士對產能之憂並不擔心少部分,但汽車保有量的快速上升將給我國目前已壓力不小的交通帶來更大的難題诱惑一。

  數據顯示地盯视,2009年领结,我國高速公路總里程達到6.5萬公里出手地,10年間年均增速為5千公里夺皇位,但人均擁有的道路面積僅12.8平方米稿,每年增長的道路面積幾乎都被同時增長的汽車佔有瞩目。

  雖然道路每年都在加寬地方他、改造和新修动一下,但難以匹配增速更猛的汽車保有量挑战我,堵車日漸成為普遍現象像纸。北京续均、上海配合他、杭州等城市的交通擁堵有愈演愈烈之勢尽心,尤以北京最甚要防止,以朋友小王為例名字样,夜間暢通時到家不足10分鐘的車程很久才,早晚上下班高峰時要花費一個小時的時間光彩。

  當然寝室长,從目前我國汽車7000萬輛的保有量增長到2億輛大悟中,增長近2倍这对,北京小姐习、上海她自称、杭州等城市未必同幅度增長敢过多,更多的增長可能來自汽車保有量相對較小的二些蛛丝、三線城市和廣大農村无法像,但北京新手锤、上海等城市汽車保有量水漲船高將是不爭的事實华贵或,交通壓力將會越來越大炒面。

  北京交通發展研究中心主任郭繼孚曾表示诱惑美,今年上半年但我没,北京市機動車平均每日淨增1900輛要道歉,按此趨勢大多玩,2015年可一想,北京市機動車保有量將達到700萬輛期间桃,平均時速將低于15公里侃,這樣的日常速度甚至比我們現在所經歷的最堵時候還要低界中突。

  據分析很挑逗,如不采取相應措施呕吐,當北京市機動車保有量達到500萬輛和600萬輛時亏总免,高峰時段擁堵指數將分別達到9和9.5以上歌声悄,中度以上擁堵時間將達到5小時30分鐘以上拳师。即使繼續采取限行措施久平稳,擁堵指數也僅能分別控制在7和8左右管窗外,中度以上擁堵時間會長達3-4小時主张孩,交通形勢十分嚴峻算撕裂。

  值得關注的是门狗,北京機動車目前已超過450萬輛毒毒加,離500萬輛僅有一步之遙电般,按照上半年增加近35萬輛的速度推算色身影,明年年初北京將輕松突破500萬輛的保有量大關这他可。

  保有量上升增加的交通壓力越來越大键盘,部分專家建議將緩解交通放在提高使用成本和減少機動車的使用頻率上两层地。汽車業資深專業人士南辰就表示喉管,既然不能限制機動車的增長一收刀,緩解擁堵只能盯住高使用实整、高密度兩個突破口长廊尽。北京市目前5公里以內的出行中趁城主,小汽車出行佔到44%发无损,這一觸目驚心的數字說明我理,北京急需建立起一整套用車環節的價格調控體系面才,讓開車人自己算賬开青楼、自己選擇结束时,用市場手段引導綠色出行保平、公交出行的實現七步憋。

  華泰證券汽車行業分析師陳亮表示进化并,緩解交通壓力需多方合力我父亲,既要加大公共交通的支出惯例,增加公共交通的便利性终究,又要加大路網建設顶两,提高交通管理水平想留下。當然下属,限制機動車使用頻率王卸、提高使用成本也是重要的方法动闹,但在一定程度上會限制汽車業的發展她究竟。

  節能減排與電力驅動

  破解環保與能源難題

  由于汽車保有量的急速上升才要笑,我國石油對外依存度也在水漲船高光连变。

  來自中國石油和化學工業聯合會的數據顯示功绩,今年上半年稳妥些,我國石油表觀消費量達2.2億噸异状,同比增長15.1%暗绿色,對外依存度達55.14%我穿,同比擴大4.2個百分點此奠定。而“十一五”規劃中少杀生,我國新增的1億噸左右的煉油能力自弃,也幾乎被5年間新增的3500多萬輛汽車消耗掉了上施展。

  在當前世界政治和經濟格局不確定性增加的情況下纯你,保證石油供給安全已成為各國政府必須解決的難題才避免。

  與石油資源短缺相伴生的環保問題也是目前的一大難題此想。環保部科技標準司副司長劉志全日前在2010中國汽車產業國際發展論壇上指出,目前全國約五分之一的城市大氣污染嚴重,113個重點城市中三分之一以上空氣質量達不到國家二級標準,機動車排放成為部分大中城市大氣污染的主要來源去洗。

  對此丽丽,工信部裝備工業司副司長王富昌指出,到2020年中國汽車保有量將超過2億輛,由此帶來的能源安全和環境問題將更加突出确保我。大力推進傳統汽車節能減排和新能源汽車產業化,成為中國汽車產業亟須解決的重大課題她吐舌。

  科技部部長萬剛也表示屋外,在所有的技術創新中他笑什,電力驅動具有極其重要的地位地威名,因為未來的驅動方式必須是少耗能无影、更環保夜深、更具有可持續性人传送。

  業內專家普遍認同地上绝,在目前階段仅低调,應重點抓好傳統燃油車的節能降耗和鼓勵車型小型化单面,並著眼新能源汽車特別是電動車的發展便利,加大電動車的研發投入回答都,為真正實現零排放前挺忙、零污染電動車時代的到來打下基礎算撕裂。

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